Mazda представила CX-60 для внутреннего японского рынка

В начале марта среднеразмерный премиум-кроссовер Mazda CX-60 дебютировал в европейской, а вернее, глобальной версии. Месяц спустя Mazda Motor представила новинку в спецификации для внутреннего японского рынка — с правым рулем.

Если леворульный вариант показали только в модификации с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид» (PHEV), составленной из 2,5-литрового бензинового мотора, электродвигателя, 8-ступенчатой автоматической КП и тяговой литий-ионной батареи, то кроссовер для японцев сразу продемонстрировали и в дизельной конфигурации, с 3,3-литровым турбомотором.

Напомним, принципиальным отличием CX-60 от других кроссоверов Mazda является компоновка — она не переднеприводная, а классическая: с продольным размещением двигателя и основным задним приводом. Поэтому CX-60 имеет выразительные пропорции кузова с длинным капотом и смещенной к задней оси кабиной.

У дизельного варианта модели — 6-цилиндровый рядный турбодвигатель Skyactiv-D рабочим объемом 3283 куб. см, его мощность — 254 л.с., крутящий момент — 550 Нм. Степень сжатия 15,2:1, поршни имеют сложную в сечении форму, которая обеспечивает улучшенное сгорание топлива. Дизелю при разгоне ассистирует стартер-генератор мощностью 17 л.с. и крутящим моментом 153 Нм, система типа «мягкий гибрид». Он агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической КП и полным приводом, распределение крутящего момента между осями автоматическое: на передние колеса может передаваться до 50% тяги. Снаряженная масса дизельной CX-60 — 1900 кг, максимальная скорость — 220 км/ч, разгон 0-100 км/ч занимает лишь 7,3 секунды, объем бака — 58 литров, размерность шин — 235/50 R20. АКП у CX-60 не имеет гидротрансформатора, переключение осуществляется через мокрый многодисковый механизм сцепления. 

Подзаряжаемый гибрид CX-60 для японцев не отличается от такового для европейцев. В состав системы входят 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, электродвигатель, 8-ступенчатая автоматическая КП и тяговая литий-ионная батарея. Мощность и крутящий момент ДВС — 191 л.с. и 261 Нм соответственно, электродвигателя — 136 л.с. и 250 Нм, комбинированные показатели — 327 л.с. и 500 Нм. Емкость аккумуляторного блока — 17,8 кВт*ч. Снаряженная масса составляет 2050 кг, максимальная скорость — 200 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает 5,8 секунды. Средний расход бензина такой версии — лишь 1,58 л/100 км.

Габаритные длина, ширина и высота Mazda CX-60 составляют 4742 мм, 1890 мм и 1691 мм, колесная база — 2870 мм. Колея передних и задних колес — по 1637 мм.

В Японии продажи Mazda CX-60 стартуют в начале осени 2022 года.

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии 

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии 

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии 

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии 

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии 

Mazda CX-60 для внутреннего рынка Японии

Поршень мотора Skyactiv-D